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CGB蓄電池超負荷跳閘的原因

CGB蓄電池跳閘后,檢查640開關控制回路絕緣,跳閘線圈、跳閘中間繼電器動作電壓正常。根據上述情況,結合現場設備實際分析:由于640開關跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動作功率偏小(實測為2W);回路中的控制電纜長度超過了400m,長電纜存在對地海志蓄電池效應,在松下蓄電池組存在漏液造成直流系統正對地電壓偏低(實測52V)時,當直流系統發生某個較大的干擾時(如大功率負載啟動、或某個瞬間接地),造成直流系統電壓瞬時較大波動或沖擊,并在控制長電纜中的電容回路中產生沖擊電流,進而導致跳閘繼電器TJ動作。


要避免負載的過大或者過小,過大的負載會使設備長期工作在超負荷狀態從而縮短設備的使用壽命;如果負載過小,設備的工作電路長期工作在不正常狀態,這對于設備內海志蓄電池也是有一定危害的。合理的負載應該控制在50%到80%之間。實踐證明,輸出設備負載控制在60%左右為最佳,可靠性最好。負荷300MW,機組廠用電源640開關跳閘,故障錄波顯示640開關跳閘時,機組運行信號正常,640開關跳閘為首出;發變組保護無故障信號,無保護動作記錄;電網系統電壓正常,母差、失靈保護、高周切機聯切無任何信號,無保護動作記錄。

電源系統的CGB蓄電池,防止跳閘蓄電池組的母線、直流屏上的母線與直流屏間的電纜的最小截面均按最大負荷電流選擇。CGB蓄電池與直流屏間的正極或負極應采用獨立的電纜,端頭可采用單芯電纜,一般是采用面積不小于2.5mm2的鋁電纜。


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